在玻纖土工格柵縱向拼接的時分 ,采用搭接方法進行 ,搭接寬度不小于20era .完成玻纖土工格柵鋪設之后 ,采用人工方法鋪設上層填料。根據(jù)規(guī)劃要求合理挑選填料種類，沼澤土 、凍土 、廢物等不能用作填料 ,砂類土和礫類土性能安穩(wěn) ,是最為適宜的填料 .填料填充完成后 ,需要及時進行碾壓，完成整個填料施工。另外在玻纖土工格柵上 ,要防止停放施工車輛和施工機械 ,對玻纖土工格柵需要進行全面的質(zhì)量檢查 ,發(fā)現(xiàn)折損 、刺破 、撕裂等現(xiàn)象 ,應該及時進行修正。

    對于瀝青路面來說，由于在輪胎荷載的效果下 ,其面層會遭到相應 的壓力 ,而輪載邊際以外的區(qū)域 ,往往會遭到拉力的效果 .輪載范圍內(nèi)和邊際 區(qū)域所遭到的壓力不一樣 ,當遭到長期荷載影響之后 ,受力區(qū)域的交界處容易呈現(xiàn)疲勞開裂 ,影響路面工程質(zhì)量 ,給路面車輛通行帶來晦氣影響。為了防備這種狀況 的呈現(xiàn)，在進行路 面工程處理 的時分 ,將玻纖土工格柵置于道路結(jié)構(gòu)層 中，可以使拉應力和壓應力分散 ,減小路面彎沉量。

    在車輛荷載 的影響下，有利于保證路面的安穩(wěn)，有用防備過度變形狀況的產(chǎn)生，保證路面工程質(zhì)量 .在高溫條件下，瀝青混凝土的流動性得到了增加 ,在車輛反復碾壓效果下形成車轍 ,而放置的玻纖土工格柵發(fā)揮骨架效果 ,使得結(jié)構(gòu)層的橫向約束力得以增加 ,防止塑性推移 ,有用減緩乃至防備車轍現(xiàn)象的產(chǎn)生。如果在酷寒條件下 ,瀝青混凝土面層遇冷收縮產(chǎn)生拉應力 .當拉應力超越拉伸強度 ,會導致裂紋的呈現(xiàn) ,而裂紋經(jīng)過集 中和變化 ,又會 導致裂縫 的呈現(xiàn)。

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