玻纖土工格柵全稱玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)。老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工組成資料。在處理瀝青路面反射裂紋應(yīng)用上，玻璃纖維土工格柵已成為不可替代的資料。該產(chǎn)品是以高強(qiáng)無堿剝離纖維通過世界先進(jìn)的精編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面圖覆處理而制成的辦剛性制品。

    輪碾壓后，特別是經(jīng)過裝滿資料的滿載貨車車輪碾壓，其紗線會(huì)呈現(xiàn)拉扯撕裂甚至直接開裂的情況，所以會(huì)很大程度上影響全體抗拉伸力，從而削弱工程施工效果。除了車輪碾壓，還有高溫施工過程中，由于車輪粘上了乳化瀝青，而乳化瀝青有粘性，會(huì)使玻璃纖維土工格柵卷在車輪里去。這個(gè)時(shí)分，就需要在鋪設(shè)土工格柵之后，進(jìn)行高碳鋼釘固定，避免車輪卷起土工格柵。

    受輪載的振動(dòng)沖擊及水平制動(dòng)力的效果，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用功能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層損壞。在施工中嚴(yán)厲按施工方 案組織施工，每道工序都派專人擔(dān)任，層層把關(guān)，杜絕不規(guī)范工程施工。規(guī)劃目標(biāo)宜考慮玻纖格柵延伸率與光老化目標(biāo)，玻纖格柵接點(diǎn)為編制而成，故強(qiáng)度較本身段 料強(qiáng)度低得多。在受力后常會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，實(shí)際控制筋材強(qiáng)度的是接點(diǎn)強(qiáng)度而不是筋條強(qiáng)度。因此在規(guī)劃中特別注意筋材強(qiáng)度的取值問題。

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